旋轉(zhuǎn)RTO作為廢氣VOCs的處理設(shè)備，在廢氣濃度超過1.5~2 g/m3時，不僅能完全分解有機成分達標排放，還有多余熱量可供利用。通過配置余熱回收裝置，利用綜合節(jié)能技術(shù)對800℃的高溫?zé)煔膺M行余熱回收，從而提高整廠熱效率，提高經(jīng)濟效益。目前余熱回收利用方式主要有熱水、蒸汽、導(dǎo)熱油、熱風(fēng)等。

高效有機廢氣處理設(shè)備安裝在客戶廠區(qū)

1、熱水

通過在RTO高溫旁通閥后端配置熱水管式換熱器，配置一套水路內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，將多余熱量置換為85℃的高溫?zé)崴畠Υ娴綗崴畠ο渲?再通過一套水路外循環(huán)系統(tǒng)，將熱水送到用熱設(shè)備上。用熱設(shè)備包括印刷熱風(fēng)換熱器、工業(yè)洗滌用熱水、及生活用水等，還可與中央空調(diào)進行連接，降低空調(diào)熱負荷，用于車間供暖。如下圖所示為熱水循環(huán)系統(tǒng)。

因RTO作為末端VOCs處理設(shè)備，充足的廢氣量和足夠高的濃度下才有多余的熱量產(chǎn)生，為保障在非正常生產(chǎn)條件下的用熱要求，通常額外配置一組熱水備用熱源，在沒有足夠余熱的情況下，與余熱回收系統(tǒng)并聯(lián)工作;泵閥管路及水箱體積等設(shè)備根據(jù)最大的余熱量進行設(shè)計選型。

當沒有備用熱源的情況下，利用RTO的燃燒器產(chǎn)生高溫?zé)煔鈦頋M足車間用熱，此時的泵閥管路及水箱體積等設(shè)備應(yīng)根據(jù)最大用熱量進行設(shè)計選型。熱水余熱回收方式具有經(jīng)濟簡單和投資小的特點，且該設(shè)備不屬于高壓高溫的特種設(shè)備，不需要進行報檢和特殊防護，熱水余熱利用方式適用于≤75℃的用熱工藝溫度，目前廣泛應(yīng)用于軟包裝印刷設(shè)備。

2、蒸汽

通過在RTO后端配置蒸汽余熱鍋爐，可將多余熱量轉(zhuǎn)換為高壓蒸汽，與廠家原來的蒸汽鍋爐或者市政蒸汽并聯(lián)，使用蒸汽匯集器進行調(diào)溫調(diào)壓，再輸送到相應(yīng)的用熱設(shè)備。帶有備用蒸汽熱源的蒸汽供熱系統(tǒng)，廢氣余熱滿足車間用熱時，備用蒸汽熱源關(guān)閉;廢氣余熱不滿足車間用熱時，用備用蒸汽熱源給補熱，用熱設(shè)備開機速度快、用汽靈活，開機時間不受RTO啟爐限制。

 高效有機廢氣處理設(shè)備安裝在客戶廠區(qū)

不帶有備用蒸汽熱源的蒸汽供熱系統(tǒng)，廢氣余熱不滿足車間用熱時，RTO燃燒器補熱，用熱設(shè)備開機時間受RTO啟爐時間限制。蒸汽供熱系統(tǒng)通過壓力進行遠距離傳輸，因此不需要泵和儲箱等設(shè)備，汽、水兩相閉環(huán)循環(huán);且蒸汽換熱器通過冷凝相變進行傳熱，具有換熱系數(shù)高，換熱器體積小、溫控精度高等優(yōu)點。蒸汽余熱利用方式適用于≤160℃的用熱工藝溫度，目前廣泛應(yīng)用于軟包裝、涂布、涂裝及食品等行業(yè)。

3、導(dǎo)熱油

通過在RTO后端配置導(dǎo)熱油換熱器，將余熱轉(zhuǎn)換為高溫導(dǎo)熱油，若用戶具備導(dǎo)熱油鍋爐及管路系統(tǒng)，則只需將RTO熱油換熱器與原有系統(tǒng)輸出路徑進行串聯(lián);若用戶不具備相應(yīng)的系統(tǒng)，則重新配置一套導(dǎo)熱油系統(tǒng)，與用戶用熱設(shè)備進行連接。

含備用熱源的導(dǎo)熱油供熱系統(tǒng)，包含一臺燃氣導(dǎo)熱油鍋爐和RTO配有的導(dǎo)熱油余熱鍋爐，以及油槽、油泵、管路等;導(dǎo)熱油余熱鍋爐與燃氣導(dǎo)熱油鍋爐采用串聯(lián)形式連接，廢氣余熱夠車間用熱時，燃氣導(dǎo)熱油鍋爐停爐關(guān)火，廢氣余熱不夠車間用熱時，燃氣導(dǎo)熱油鍋爐給導(dǎo)熱油補熱。

不含備用熱源的導(dǎo)熱油供熱系統(tǒng)，包含RTO配有的導(dǎo)熱油余熱鍋爐，以及油槽、油泵、管路等;廢氣余熱夠車間用熱時，RTO導(dǎo)熱油余熱鍋爐直接給車間供熱，廢氣余熱不夠車間用熱時，RTO燃燒器補熱，保證車間設(shè)備用熱。導(dǎo)熱油余熱利用方式適用于≤250℃的用熱工藝溫度，目前主要應(yīng)用于涂布等行業(yè)。

4、熱風(fēng)

RTO余熱利用方式還包括直接給車間輸送熱風(fēng)，通過高溫?zé)煔饧迎h(huán)境風(fēng)進行調(diào)溫后直接輸送到車間，或者通過板式換熱器換取100~400℃的新鮮熱風(fēng)，直接通往用熱設(shè)備。

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